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Projets

Gare fluviale Saint-Ignace-de-Loyola

Saint-Ignace de Loyola

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Type de bâtiment

Bâtiment institutionnel

Année de livraison du bâtiments

2020

Ville

Saint-Ignace de Loyola

Le projet de la Gare fluviale de Saint-Ignace-de-Loyola consiste, en architecture, dans la construction d’une nouvelle gare fluviale, de deux guérites avec marquise et d’un abri pour percepteur. Le concept de la gare utilise au maximum la géométrie particulière du site afin de créer un projet simple et efficace. Le plan se compose d’une section compacte accueillant les divers locaux de service et d’une autre accueillant la salle d’attente. Cette dernière est localisée près du fleuve afin de permettre une vue sur celui-ci ainsi que sur la traverse elle-même. Deux entrées desservent le bâtiment. La première, du côté de la rue, est l’entrée publique principale et permet aux passagers qui utilisent les nouveaux stationnements incitatifs ou les passagers de l’aire d’attente véhiculaire d’avoir accès au bâtiment. La deuxième entrée est localisée du côté-fleuve et permet à la fois l’accueil des passagers depuis le dépose-minute et l’embarquement des passagers présents dans la salle d’attente sur le navire. L’architecture de la Gare reprend les mêmes éléments conceptuels et identitaires que celle de Sorel-Tracy (phase 1 du projet global). Ainsi, le mur rideau bleuté qui rappelle les flots de l’eau, l’utilisation du bois certifié FCS (structure et parement) et la brique charbon sont utilisés pour cette gare. Pour compenser la perception liée à la hauteur d’un étage, la toiture fut modelée en V, créant à la fois une ouverture vers la ville de Saint-Ignace-de-Loyola et le fleuve, dans un geste peu prononcé, mais juste et efficace. Par leur réinterprétation, tous ces éléments communs et forts visuellement créent ainsi un lien fort entre les 2 rives et une imagerie commune à la traverse Sorel-Tracy/Saint-Ignace-de-Loyola. Finalement, le projet s’inscrit dans une approche de développement durable et vise une certification LEED NC-2009 argent.

Équipe de projet

Donneur d'ouvrage:

  • Société des Traversiers du Québec

Architecte(s):

  • GLCRM architectes inc.

Entrepreneur général:

  • Bernard Malo inc.

Ingénieur de structure :

Ingénieur en électromécanique :

  • Informations générales

    Nombre d'étages :

    • 1

    Superficie totale :

    • 310

    Année de la livraison :

    • 2020

    Durée de la construction :

    • 17 mois

    Coût du projet :

    • 9.3 millions $
  • Produits de structure

    Section du bâtiment :

    • Ossature légère en bois

    Proportion (%) :

    • 30

    Coût :

    • 62500

    Installation incluse? :

    • oui

    Fournisseurs (Structure, connecteurs spécialisés, produits de finition, etc.) :

    • Structure Lanaudière

    Section du bâtiment :

    • Bois lamellé-collé

    Proportion (%) :

    • 60

    Coût :

    • 154500

    Installation incluse? :

    • oui

    Fournisseurs (Structure, connecteurs spécialisés, produits de finition, etc.) :

    • Charpentes Montmorency

    Section du bâtiment :

    • Structure d'acier

    Proportion (%) :

    • 10

    Coût :

    • 17500

    Installation incluse? :

    • oui

    Fournisseurs (Structure, connecteurs spécialisés, produits de finition, etc.) :

    • Fabrication Acier Concept
  • Autres utilisations de bois - Intérieure

    Produit :

    • lambris/lattes intérieur

    Essence :

    • érable

    Superficie :

    • 30

    Fournisseurs :

    Produit :

    • Portes

    Essence :

    • érable

    Coût :

    • 3900

    Fournisseurs :

    • Masonite
  • Autres utilisations de bois - Extérieure

    Produit :

    • revêtement bois extérieur

    Essence :

    • Épiette

    Coût :

    • 19165

    Superficie :

    • 190

    Fournisseurs :

    Produit :

    • contreplaqué de peuplier

    Essence :

    • Peuplier

    Coût :

    • 3120

    Superficie :

    • 30

    Fournisseurs :

    • Colombia Forest
    'Gare fluviale Saint-Ignace-de-Loyola Cecobois
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