Les Conférences Cecobois 2024 – bloc 3

Conférenciers

Manuel Touzin Boyers – AtkinsRéalis

Pierre Guebey – Nordic Structures

Le projet du nouveau centre de transport Bellechasse de la STM situé en plein cœur de la ville de Montréal est un ouvrage hybride acier/bois. 
Deux bâtiments interreliés composeront le centre : un bâtiment souterrain de trois étages en structure d’acier, pour le stockage et l’entretien des bus.

Le bâtiment supérieur en forme d’anneau, composé d’une structure bois lamellé collé et CLT sur des colonnes acier, aura quant à lui une fonction de bureaux administratifs.

Manuel Touzin, ingénieur concepteur du projet et Pierre Guebey, technicien chez Nordic Structures mettrons en évidence les stratégies adoptées ainsi que les défis relevés lors des étapes de conception et d’installation de ce projet particulier.

Conférencier : Stephan Langevin – STGM architecture

On fait principalement la promotion de la construction non-résidentielle en bois, et c’est tout à fait justifié, par la présentation de projets vitrines spectaculaires ou la beauté expressive des structures n’a d’égale que la quantité des efforts déployés pour les réaliser.

Mais le bois est aussi un matériau d’utilité qui, dans le contexte de lutte au changement climatique et ce peu importe la fonction et le budget disponible devrait être invariablement considéré et utilisé. Son usage dans les projets de petites envergures, en plus de ses qualités esthétiques indéniables, et l’effet positif que sa proximité a sur la santé des utilisateurs, permet entre autres d’augmenter considérablement les performances environnementales du bâtiment tout en favorisant l’atteinte des objectifs budgétaires et l’implication de fournisseurs locaux.

Par la présentation de petit projet non-résidentiel, tel que, entre autres, le Centre d’expérimentation et de développement en forêt boréale en forêt boréale (CEDFOB) et la gare maritime de Chevery, Stéphan Langevin nous expliquera pourquoi le bois est un choix qui s’impose dans l’élaboration de projets ‘’ordinaires’’, un marché qui encore aujourd’hui compose la majeure partie du parc immobilier Québécois.

Conférenciers 

Alexandre Laprise – Groupe A

Samuel Perry – WSP

Isabelle Beauchamp – Blouin Beauchamp Architectes

Centre de services du Camp-de-Touage

Le Camp de Touage « Tow » remonte à l’époque où l’embouchure de la rivière Saguenay formée par les îles du Lac Saint Jean servait de poste de remorquage aux billes de bois pour les rediriger vers la petite décharge. Ainsi, l’estacade, structure emblématique autrefois utilisée pour la drave et l’exploitation forestière forme la colonne vertébrale du projet.

La mise en valeur du bois sur l’ensemble du site permet de tracer des liens avec l’histoire tout en créant un tremplin vers la nouvelle vocation de villégiature du secteur Camp-de-Touage du Parc national de la Pointe-Taillon. L’utilisation du bois dans les notions architecturales s’impose donc comme essentielle à l’expression même du lieu. Le visiteur explore le site grâce à une perméabilité fluide et à échelle humaine entre les espaces intérieurs et extérieurs, au fil de son parcours au cours de la nature.

La mise en valeur du Quai de Sainte-Anne-De-Beaupré

Le quai de Sainte-Anne-de-Beaupré constitue un élément indissociable de la Côte-de-Beaupré et doit son origine à l’arrivée des premiers pèlerinages en croisière au sanctuaire au 19e siècle. Stratégiquement situé, le débarcadère maritime est devenu un trait d’union majeur entre le fleuve Saint-Laurent et le sanctuaire dédié à sainte Anne – le plus grand centre de pèlerinage en Amérique du Nord. Le projet complet du réaménagement du quai vise principalement à redonner un accès physique et récréatif au fleuve tant pour la communauté locale que pour les touristes, comme ce l’était du temps des pèlerinages. Le pavillon d’accueil, un élément majeur dans cette revitalisation, définit la porte d’entrée du quai à l’intersection de la route 138 en y attirant le regard et en favorisant sa visibilité. Il sert aussi de nouvel équipement public à l’échelle humaine pour la communauté qui favorise l’expérience paysagère des lieux.

Le pavillon prend la forme d’un grand volume simple avec une toiture à deux versants recouverts d’un parement métallique gris clair et de lattes de bois. Les côtés longs du bâtiment suivent l’axe du quai, alors que les deux extrémités sont angulées pour suivre l’axe visuel formé par la position de la basilique depuis au quai. La volumétrie générale rappelle celles des bâtiments maritimes et des hangars à bateaux que l’on retrouvait autrefois sur le site. Elle rend aussi hommage aux maisons d’inspiration française aux formes simples qui habitent le paysage de la côte de Beaupré. L’utilisation principale du bois dans le nouveau pavillon se retrouve dans la structure en ossature légère et de fermes de toit préfabriquées. Ce choix structural réfléchi a permis d’exprimer clairement la simplicité volumétrique extérieure et ses angulations tout en respectant le budget du client. Puisque l’une des fonctions de ce petit édifice public était d’accueillir des événements variés, les espaces intérieurs devaient assurer une flexibilité d’aménagement et être libres de supports structuraux.

Conférencier : Menaud Lapointe – Beaupré Michaud et Associés

Le projet de restauration du moulin situé à Notre-Dame-de-l’Île-Perrot consiste en la préservation du moulin à vent construit en 1707, ainsi que la rénovation complète de l’enveloppe extérieure des pavillons d’accueil et d’exposition en bardeau de cèdre. Au cours de cette présentation, Menaud Lapointe partagera les défis rencontrés et les solutions mises en place. Il mettra en avant le travail des artisans et des fournisseurs qui ont contribué au projet, tout en soulignant le rôle essentiel du propriétaire du site et de l’équipe d’animation et d’entretien du parc historique de la Pointe-du-Moulin.

Ce projet de restauration patrimoniale offre une rare opportunité d’utiliser le bois pour des fonctions peu courantes de nos jours. Les composants structuraux en bois les plus importants ont été restaurés, et certaines des pièces les plus volumineuses du mécanisme ont nécessité un remplacement. Ces éléments en bois massif ont été fabriqués sur mesure, découpés et séchés pour produire des pièces de chêne et de pruche aux dimensions exceptionnelles.